مع التطور السريع للتكنولوجيا والابتكار، غالبًا ما تُهمل المعلومات القيّمة التي ينبغي نقلها إلى المتخصصين في هذا المجال. فبينما قد تعكس الطرق المختصرة أو السريعة ميزانيات قصيرة الأجل، إلا أنها تُظهر نقصًا في الخبرة والفهم الشامل لما يجعل النظام قابلاً للتطبيق على المدى الطويل.
منصة الاختبار INمصنع TWS
بناءً على هذه التجارب، إليكم 10 خرافات شائعة حول التركيب يسهل التغاضي عنها:
1. البرغي طويل جدًا
المسمار الموجود علىصماميحتوي على سنّ أو سنّين فقط يتجاوزان الصامولة، مما يقلل من خطر التلف أو التآكل. فلماذا تشتري مسمارًا أطول من اللازم؟ غالبًا ما يكون المسمار طويلًا جدًا لأن أحدهم لا يملك الوقت الكافي لحساب الطول الصحيح، أو ببساطة لا يهتم بالشكل النهائي. هذا تصميم غير متقن.
2. صمام التحكم غير معزول بشكل منفصل
أثناء العزلالصماماتنظرًا لأن الصمام يشغل مساحة قيّمة، فمن المهم السماح للعاملين بالعمل عليه عند الحاجة للصيانة. إذا كانت المساحة محدودة، أو إذا كان صمام البوابة طويلًا جدًا، يُنصح بتركيب صمام فراشة، فهو لا يشغل مساحة تُذكر. تذكر دائمًا أن استخدام صمام الفراشة يُسهّل العمل على من يقفون عليه للصيانة والتشغيل، ويُحسّن كفاءة مهام الصيانة.
3. لم يتم تركيب مقياس أو جهاز قياس الضغط
تُوفر بعض المرافق، مثل أجهزة اختبار المعايرة، عادةً توصيلًا فعالًا لمعدات الفحص بفريق العمل الميداني، بل إن بعضها مزود بمنافذ لتركيب الملحقات. وعلى الرغم من عدم تحديد ذلك، فقد صُممت هذه المرافق بحيث يُمكن رؤية الضغط الفعلي للصمام. وحتى مع وجود أنظمة التحكم الإشرافي وجمع البيانات (SCADA) وتقنيات القياس عن بُعد، سيحتاج شخص ما في مرحلة ما إلى معرفة الضغط عند الوقوف بجوار الصمام، وهذا أمرٌ في غاية الأهمية.
4. مساحة التركيب صغيرة جدًا
إذا كان تركيب محطة الصمامات عملية شاقة، قد تتطلب حفر الخرسانة وما شابه، فلا تحاول توفير هذه التكلفة بتقليص مساحة التركيب قدر الإمكان. سيصعب عليك إجراء الصيانة الأساسية لاحقًا. ضع في اعتبارك أيضًا أن الأدوات قد تكون طويلة، لذا يجب عليك تخصيص مساحة كافية لفك البراغي. كما تحتاج إلى مساحة إضافية لإضافة الأجهزة لاحقًا.
5. لا يُؤخذ في الاعتبار ما بعد التفكيك
في أغلب الأحيان، يدرك الفنيون أنه لا يمكن توصيل جميع الأجزاء في حجرة خرسانية واحدة دون وجود وصلات تسمح بإزالة الأجزاء لاحقًا. فإذا كانت جميع الأجزاء مُحكمة الربط تمامًا، يكاد يكون من المستحيل فصلها. وسواءً كانت وصلات مُخددة أو وصلات شفة أو وصلات أنابيب، فهي ضرورية. قد يلزم إزالة بعض الأجزاء في المستقبل، ورغم أن هذا الأمر لا يُشكل عادةً مصدر قلق للمقاول، إلا أنه ينبغي أن يكون كذلك بالنسبة للمالكين والمهندسين.
6. تركيب مخفض متحد المركز أفقيًا
قد يبدو هذا تدقيقًا زائدًا، ولكنه جدير بالملاحظة. يمكن تركيب المخفضات اللامركزية أفقيًا، بينما تُركّب المخفضات المركزية رأسيًا. في بعض التطبيقات، يكون من الضروري التركيب أفقيًا واستخدام مخفض لامركزي، ولكن هذه المشكلة عادةً ما تتعلق بالتكلفة، فالمخفضات المركزية رخيصة.
7. صمامالآبار التي لا تسمح بالتصريف
كانت جميع الغرف مبتلة. حتى أثناءصمامعند بدء التشغيل، يتساقط الماء على الأرض عند نقطة معينة عند خروج الهواء من غطاء المحرك. أي شخص في الصناعة قد شاهد غمرًا بالمياهصمامفي أي وقت، ولكن لا يوجد عذر حقيقي (إلا إذا كانت المنطقة بأكملها مغمورة، فحينها ستكون المشكلة أكبر). إذا تعذر تركيب مصرف، فاستخدم مضخة تصريف بسيطة، بشرط توفر مصدر طاقة. في حال انقطاع التيار الكهربائي، سيحافظ صمام عائم مزود بقاذف على جفاف الحجرة بشكل فعال.
8. الهواء غير مستبعد
عند انخفاض الضغط، يُفرَغ الهواء من نظام التعليق وينتقل إلى الأنبوب، مما قد يُسبب مشاكل بعد الصمام. يُزيل صمام تنفيس بسيط أي هواء موجود ويمنع حدوث مشاكل بعد الصمام. كما أن صمام التنفيس الموجود قبل صمام التحكم فعال أيضًا، لأن الهواء في خط التوجيه قد يُسبب عدم استقرار. لماذا لا يُزال الهواء قبل وصوله إلى الصمام؟
9. صنبور احتياطي
قد تبدو هذه مشكلة بسيطة، لكن وجود صنابير احتياطية في الحجرات قبل وبعد صمام التحكم يُعدّ مفيدًا دائمًا. يُسهّل هذا الإعداد عمليات الصيانة المستقبلية، سواءً أكانت توصيل الخراطيم، أو إضافة أجهزة استشعار عن بُعد لصمامات التحكم، أو إضافة أجهزة إرسال ضغط إلى نظام SCADA. مقابل التكلفة البسيطة لإضافة الملحقات في مرحلة التصميم، يُحسّن هذا الإعداد بشكل ملحوظ من سهولة الاستخدام في المستقبل. مع ذلك، يُصعّب هذا الأمر مهمة الصيانة، نظرًا لأن كل شيء مُغطّى بالطلاء، ما يجعل قراءة لوحة البيانات أو إجراء التعديلات أمرًا مستحيلاً.
تنتج شركة تيانجين تانغو لصمامات منع تسرب المياه المحدودة بشكل رئيسي صمامات ذات مقاعد مرنةصمام الفراشة, صمام بوابة ,مصفاة على شكل حرف Y, صمام موازنة،صمام عدم الرجوعمانع التدفق العكسي.
تاريخ النشر: 20 مايو 2023
